最大续航里程1300km，配插混动力，新选手荣威D5X DMH能大卖吗？

插混车型成为当下热门的选择。油电搭配，日常用电可以省油钱，跑长途又不用特别操心。是一个很实用的选择。今天我们来聊聊荣威的插混车型，紧凑SUV荣威D5X DMH。看看这个紧凑SUV细分市场上的新选手，实力怎么样。

车是用来跑的，我们先来看看这款车的动力。荣威D5X DMH上的是上汽DMH技术。采用1.5T发动机搭配了P1和P3电机。它的发动机最大输出功率是110kW。参数在同级车型中属于中位数水平。它的P3电机最大输出功率是135kW，在同级车型中有一定优势。破百时间做到了6.9s。数数手指头，同级车型中进入6秒俱乐部的并没有多少个。这款车的动力调教得比较线性。起步的时候，提速安静而去轻快。有一种了然于胸的感觉。大脚油门来一个急加速，提速挺果断的。速度一下子就上来了。开起来挺顺手挺舒服的。

续航里程上，这款车用了21.4度电池组和55L的油箱的搭配。纯电续航里程135km（CLTC），比同级车型中的主流水平要多一点点。综合续航达到了1300km。跑长途是不用担心的。动力和续航里程的设置上，荣威D5X DMH在同级车型中处于中上水平。可以看得出荣威是花了心思做调研的。

外观设计呢，荣威D5X DMH走的是年轻路线。封闭式的车头，看起来很简洁和饱满。是年轻人喜欢的调调。

内饰是T字形的布局，设计上走的是简约路线。仪表台不少翻毛皮作为蒙皮，上手挺软挺有质感的。仪表台配了贯穿式的出风口，还做了金属包边。虽然简洁，但是层次感上来了。

主控制区做了分层的设计。这点也挺不错的。既让司机和副驾驶都有自己的空间，但是又保留了前排的通透性。

仪表台上可以看到了双联屏的设计。还保留了一定数量的物理按键，可以用来控制空调等。对于很多朋友来讲，语音控制虽好，实体按键还是跟那个直接一些。我也很认同这个观点。

可以看到这款车并没有驾驶模式的实体按键。他可以通过中控屏幕控制。也可以将方向盘中的自定义按键设置为驾驶模式切换键。用着并没有毛病。

这款车用的是斑马智行车机。GPS导航，车联网，OTA升级和语音等等，年轻人常用的功能都配齐了。应用也挺丰富的，喜马拉雅和酷我音乐等等都有。

语音控制挺不错的。新的功能，包括连续语音等都支持。流畅度没有问题。辨识也听赞的。用广式普通一口气让语音助手关空调，开窗和打开音乐。才说完，系统就搞好了。他不是那种听完所有指令才执行命令的运行逻辑。他是边听边执行的。这点真的很好，很合适我这种急性子。

拍的是顶配车型，用的是皮/翻毛皮座椅。前排的座椅的靠背和坐垫都配了厚实的填充物，有20mm软泡层。支撑感比较赞。靠背的塑形也挺到位的。身体和椅子的贴合度很好。这种椅子挺舒服的。

轴距2765mm，去到了接近2.8米的水平。在竞品中还是挺出色的。将司机座椅调到舒服的驾驶坐姿之后，我们坐进后排看看。腿部空间还是挺足的。175cm的个子，腿脚怎么摆都没有问题。天窗的开口也挺大，能覆盖到后排。

写在最后，紧凑SUV市场竞争激烈，要激起水花就要有足够的产品力。荣威D5X DMH这款车还是有优势的。车身不算特别大，但是有一个相对长的轴距。有云宿智能座舱，配了有一套给力的座椅，无论是空间感还是舒适度都有优势。动力是上汽DMH技术，用起来够平顺而且比较高效。有斑马智能系统，智能化表现也不错。当然，是否大卖还要看他的价格。各位朋友，你觉荣威D5X DMH这款紧凑SUV怎么样？定价多少会大卖呢？欢迎留言说出你的看法。